加州新法律要求Uber将司机转正？Uber：我们是一个科技平台，不是运输公司

北京大时间很长9月12日早间消息报道  ，面展开商业运行模式中最直接原因的威胁  ，Uber又此前继续坚持它一贯的均表示：该子公司是要在 科技除此平台  ，而并要有运输子公司。

要在  ，从个人加州新法律威胁要颠覆其廉价劳动力文章来源 ，Uber均表示它为实现基础 多元化而展开了某些尝试（一般会食品和货运）  ，利用表明司机尽管如此如此其独立承包商  ，在事实上追求更高使命的变化变化程中 ，要在 司机没法只此前外围人员。

“司机的工作时基本处于Uber的常规业务流程除此从个人 ，事实上的工作时为了那些 还事实上尽不尽相同类型的数字市场市场提供更多除此技术除此平台 ，”该子公司首席法律官托尼·韦斯特（Tony West）周三被接受封面新闻被接受时均表示。

Uber展开司机的劳动拿程中巨额营收 ，要在 并要有将事实上视为员工并支出相应的费用。加州已准备工作打破某些商业运行模式 ，而那家网约车巨头正准备工作迎接要在 场法律斗争。

依据已获加州议会两院展开的《第5号议案》（下文简称“AB 5”） ，也可零工经济的劳动者隶算作相应除此企业的一般会会流程 ，要在 工人或将 权相继获得最低工资和工人薪酬。

讨论司机并要有Uber核心成员的均表示不构成了批评者的愤慨  ，但该子公司短期内 创下要在 依赖于要在 论点  ，试图能防止出现出现为司机提供更多员工待遇。但该子公司2016年却在英国的要在 项裁决中败诉。

加州那些 项法案得此前该州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）的持续支持。该法案的持续支持者均表示 ，这将不构成突破性的改变自己  ，最后让工人相继获得应那些 回报。Uber及其盟友均表示  ，也可该法案第二大法律 ，它从个人并要有大幅改变自己商业运行模式  ，事实上不知有什么工人符合客观条件要在 缺乏疑问。

“AB 5并没要在 夜相互之间之间把每从个人都变为员工。”韦斯特说。相反 ，新统一标准将用于最终最终确认某些工人不知是雇员要在 承包商  ，你说。“要在  ，事实上如何 展开加州的考验除此除此从个人待观察。”

怀疑论者称Uber从个人过于乐观了。法律专家、学者和金融分析结论师说  ，要在 它展开仲裁、诉讼和和解来阻止司机为将特殊身份转成员工而所所做尝试 ，但AB 5从个人对子公司构成重大风险 ，而且是当美国本土从个人地区也采用机械一般会措施时。

Uber总部所在地旧金山的就业律师詹森·洛尔（Jason Lohr）均表示  ，也可Uber低估了AB 5给司机带给的利益 ，从个人Uber事实上在“吹着口哨穿过坟场”。你说  ，该州二是数法律界人士都或将 司机将被视为雇员  ，不构成没有要求Uber像从个人雇主像为了那些 其提供更多工伤赔偿保险。

“也可Uber被接受 ，要在 人身伤害降低律师要在 将要在 笔财富。事实上当司机受伤时 ，子公司将被均表示是疏忽大意  ，从个人会事实上未能提供更多保险而没法承担促使不构成的律师费。”洛尔说。

成本上升

纽约DA Davidson的分析结论师汤姆·怀特（Tom White）均表示 ，劳动力成本可增加从个人但因网约车司机价位上升 ，这从个人会破坏Uber及其二是竞争击败对手对手Lyft的增长策略。

“事实上见到的某些数据结果表明  ，为了那些 让网约车第二大私家车的恰当替代品  ，价位没法下降 ，而并要有上涨。”怀特说  ，“也可Uber被迫实质性可增加价位  ，那要在 故事里就难以说通。”

Uber股价较5月首次公开发行时下跌约25% ，该子公司估值约为780亿澳元。怀特说  ，该子公司股价还要有表明对加州法律的担忧。这部法律从个人应对某些障碍  ，包含由Uber和从个人子公司资助的投票措施。

“市场市场普遍或将 AB 5的签署还要有板上钉钉。”怀特说  ，“但我均表示这要在 缺乏某些难题  ，即不如何 必然意味着在两人达成一致此前也会展开强制展开。”

讨论在工会和子公司相互之间之间展开向司机提供更多某些福利事实上提供更多员工特殊身份展开的讨论 ，加州州长办公室也起此前作用小的小的。自前年创下还要在 展开的会谈并要有达成妥协。也可会谈并要有突破  ，纽瑟姆对该法案的持续支持将促促使最后签署第二大法律。

随之AB 5相继获得加州州长的持续支持  ，Uber抱怨说从个人大行业还要有失败展开游说让事实上的工人免受该法律的受到影响  ，包含发型师、旅行社、狗美容师和工程师等。

零工经济子公司还抗议一项允许加州总检察长或除此城市检察长起诉事实上的条款  ，从个人也可在事实上将员工错误分类为独立承包商时阻止其正在运营。

“武器化”法律

Uber、Lyft和从个人六家子公司在发给纽瑟姆和立法者要在 封信中均表示 ，这项特别规定“快速有效地武器化”了AB 5  ，并从个人但因科技子公司“被任意当做诉讼和禁令的两个目标”。

韦斯特均表示  ，也可AB 5签署第二大法律 ，Uber就准备工作重回法庭。你说  ，Uber的一般会法律主张是：该子公司自均表示是要在 除此技术除此平台  ，而非运输子公司。

依据的新法律  ，要有当司机在子公司业务的“一般会会程序除此从个人”展开工作时  ，要有被归为独立承包商。Uber第二小的业务是网约车 ，但它也开发了餐饮送货和货运除此平台  ，此前 正在开发新体验服务。

Uber“将从个人与工作时良机电话联系过来”。韦斯特说  ，“当法院知道这某些时  ，事实上也会意识到司机没法只此前只此前活动中Uber的核心业务——事实上Uber要在 家经营数字市场市场的科技子公司。”